Bielefeld wird leiser

Durch Verlegung von Haltestellen bzw. Zusatzhalt in der Eisenbahnstraße (der auf der A.-Ladebeck verkehrenden Linien, z. B.

Kreisverkehrlösungen anstelle von großen Ampelkreuzungen könnten für zügigeren Verkehrsabfluss und daher geringere Stand-/Wartezeiten von Fahrzeugen an Ampelanlagen führen.

Höhere ÖPNV-Takte und eine bessere Anbindung des OT Quelle an Wochenenden (Bus 22) tragen zur Verminderung des motorisierten Individualverkehrs und damit zur Lärmminderung bei.

Tempo 30 in Theesen würde den enormen Lärm durch den Verkehr in Theesen aufgrund der Jöllenbecker Straße stark eindämmen.

Der Lärm der Jöllenbecker Str. ist extrem hoch. Ein Überqueren der Straße teilweise unmöglich. Das Erreichen der Bushaltestelle ist oft nur mit großer Verzögerung möglich.

Eigentlich dient ein Friedhof ja der Ruhe, doch bei diesem ist es anders. Als Fotograf und Naturinteressierter kann ich den Lärm nicht mehr ertragen. Täglich üben hier die beauftragten Gartenbaubetriebe und Friedhofsgärtner für das große Konzert.

Im Dürkoppviertel ist weitreichend Zone 30 als bereits positive Lärmschutzmaßnehme eingerichtet.

Im Kreuzungsbereich sind schon allein wegen des erheblichen Busverkehrs alle Häuser mit Lärmschutzfenstern auszustatten.

Leider hört man hier je nach Jahreszeit teilweise Stunden am Stück die Laubbläser auf dem Friedhof. Das ist sehr störend für uns Menschen in der Nachbarschaft. Sogar bei geschlossenem Fenster ist es durchgehend zu hören.

Leider hört man auch hier je nach Jahreszeit teilweise Stunden am Stück die Laubbläser auf dem Friedhof. Das ist sehr störend für uns Menschen und auch leider schädlich für die nur noch wenig vorhandenen Wildtiere.

Die Fahrer von Fahrzeugen des Umweltbetriebs, der Stadtwerke und ihres Tochterunternehmens BiTel und die von Ihnen beauftragten Sub-Unternehmen zum Glasfasernetzausbau verhalten sich wenig umwelt- und ressourcenschonend.

Grossbauvorhaben zum Lärmschutz an der Bahn werden schrittweise mit Erfolg realisiert. Geht doch. Das sollte sich der Lärmschutz für Strassenverkehr zum Vorbild nehmen.

Presse berichtet regelmäßig über Ziele zur Mobilitätswende, aber was steckt wirklich dahinter. Das Verkehrsamt scheint zu träumen, wirklich erkennbare Massnahmenumsetzung Fehlanzeige.

Trotz 3 KM Entfernung ist die A2 bei uns deutlich zu hören. Gerade die Autobahnbrücken über die Paderborner Strasse in Höhe Famila verursachen so viel Lärm, dass ein Schlafen bei offenem Fenster nicht möglich ist.

Auf dem Teilstück zwischen der Kreuzung Jöllenbecker/Westerfeld Straße und Ortseingang Theesen gilt keine Geschwindigkeitsbegrenzung und kein Überholverbot.

Die Uni zieht auch viele Pendler aus den ländlichen Gebieten Ostwestfalens an. Morgens ab 7.00 zieht sich eine endlose Schlange
von Fahrzeugen mit Kennzeichen HF, MI und LIP die Voltmannstrasse hinauf und nachmittags wieder entgegengesetzt.

Die Heilbronner Straße mündet im Ortsteil Milse auf die Herforder Straße. Die Straße hat weder Fuß- noch Radweg noch einen befestigten Seitenstreifen.

An diesem Standort kommen sehr viele Lärmquellen zusammen. Auf den OWD gibt es keinen Lärmschutz, im Garten kann man sich aufgrund mehrfacher Lärmbelästigung nicht aufhalten und einen eigenen Lösung ist baurechtlich sehr schwierig!!! Hilfe!!!!

Mit Interesse lese ich, dass Lärm krank macht und reduziert werden soll. In der Carl-Schmidt-Straße ist man jedoch den gegenteiligen Weg gegangen.

Tempo 50 für die Eckendorfer Straße zwischen Heeper Fichten und Ostring.

Durch das Entfernen der Ampelanlage an dieser Kreuzung würde der Verkehr wesentlich leiser erfolgen. Durch das Bremsen und Starten an der Ampel entsteht ein hoher Lärmpegel.

In diesem Bereich wäre eine Tempo Reduzierung auf 30 km/h sehr Sinnvoll.
Es würde gerade in den Abendstunden viel Ruhiger werden.

Seit Einführung der Maut ist der Verkehr sehr stark gestiegen. Ein öffnen der Fenster ist kaum noch möglich. Auch das Tempolimit wird hier nicht eingehalten, wenn dann mal kein Stau ist. Nachts wird die Straße zur Rennstrecke.

Nachts wird die Talbrückenstr ab Kreuzung Westerfeldstr /Engersche Str.

An dieser Stelle wird oft die erlaubte Geschwindigkeit 50kmh überschritten. Es ist eine Bushaltestelle in der Nähe. Ich war schon selbst einige Male Zeuge der gefährlichen Situationen dort.

Das Teilstück zwischen Oelmühlenstr. und Heeper Str. hat sich immer mehr zur "Stadtautobahn" und Entlastungsstrecke entwickelt.

..., und zu allen Jahreszeiten. Der Einsatz dieser benzinbetriebenen Geräte auf und um den Friedhof herum hat sich im Laufe der letzten Jahre zu einer wahren Plage entwickelt.

Sehr geeherte Mitarbeiter der Stadt Bielefeld.
Die Lärmsituation am Sudbrackfriedhof ist in den letzten Jahren stetig gewachsen. Nicht Baustellenfahrzeuge und Verkehr sondern die Mitarbeiter der Stadt

Die Jöllenbecker Str. ist einfach zu stark befahren. Häufig fahren die PKW zu schnell und sehr große Lastwagen fahren sehr nah an den Fußgängern vorbei. Auf dem Schulweg können sich meine Kinder aufgrund der Lautstärke kaum unterhalten.

Warum gibt es immer noch kein Ergebnis? "Für die Dorfstraße zwischen Jöllenbecker Straße und Vilsendorfer Straße prüft das Amt für Verkehr die Anordnung von Tempo 30" Das war 2016!

... und es findet sich als Prüfauftrag im zweiten Lärmaktionsplan. Gibt es eine Beschlusskontrolle? Es macht einen seltsamen Eindruck - sind die guten Beschlüsse in den Papierkorb gewandert?

2016:"Für die Windelsbleicher Straßeprüft das Amt für Verkehrdie Anordnung von Tempo 30".
Nach drei Jahren erwarte ich Ergebnisse, nicht bloß eine Fortschreibung der Prüfung!

2016: "Für die Stieghorster Straße zwischen Detmolder Straße und Elpke prüft das Amt für Verkehr die Anordnung von Tempo 30".
Und - wie weit ist die Prüfung Ende 2019 gediehen?

Die Stadt Bielefeld verlärmt einen ganzen Stadteil mit ihren Blassauggeräten. Ein Verbot von Laubbläsern wäre ein einfacher Schritt, viel Lärm zu vermeiden.

Ein Gesamtkonzept zur Lärm mindernden Fahrbahnerneuerung für die Lärmschwerpunkte der Innenstadt fehlt. Es sollte aufgestellt und dann umgesetzt werden. Denn diese Massnahmen sind sehr wirksam und wenig strittig.

Wo Unfallschwerpunkte liegen und der Stadt bekannt sind, müssten abgestimmte Schutzmaßnahmen und bessere Kontrollen z.B. zur Geschwindigkeitseinhaltung stattfinden.

Man kommt auf dem OWD-Teilstück mit jüngst ausgeschilderter Geschwindigkeit von 80 km/h jetzt viel flüssiger durch, Effekt positiv!

In der Stadtplanung und bei Bebauungsplänen vernachlässigt die Stadt den Lärmschutz, obwohl bekannt ist, dass Lärm zu den schlimmsten Umwelbelastungen gehört. Verbesserungen notwendig.

Informationen über die Durchführungsstelle, Durchführungszeit und Erklärung der Ansprüche für Betroffene online geben.

Die Informationen für Betroffene über geplante Fördermassnahmen des Amtes für Verkehr sind nicht gut und nicht rechtzeitig.

Elektroauto wirkt leiser als herkömmliches Fahrzeug, wenn langsam gefahren wird, weil dann Rollgeräusch nicht do hoch ist. Also Massnahmen kombinieren.

Durch Neuplanung am Niederwall grüne verkehrsberuhigte Wegeverbindung/Promenade umsetzen. Wäre qualitative Aufwertung für Innenstadt. Weiterverfolgen!

Die Verkehrsverwaltung erhält Förderungen für Planungen für eine emissionsfreie Innenstadt. Wofür werden die Förderungen eingesetzt. Wann werden welche Massnahmen fertig sein? Wieviel leiser wird es durch diese Massnahmen?

Lärmbelastung aus Karten frühzeitiger in Planungen berücksichtigen und Aussenlärm verringern.

Leider wird die laute Straße nicht verbessert. Durch den Neubau der Stadtbahnhaltestelle sind die großen Platanen beseitigt worden. Ersatz ist in der Straße augenscheinlich nicht vorgesehen. Warum gibt es keine neuen Bäume z. B.

Das Gleisbett der Stadtbahn wurde vor gar nicht so langer Zeit saniert. Warum wurde kein grünes Gleisbett eingebaut, was an dieser lauten Straße etwas den Lärm hätte verringern können? Wann wir nachgerüstet?

Es ist ein guter Service, dass Berichte und Veröffentlichungen eingesehen werden können. Gute Transparenz. DANKE

In der Innenstadt, wo nach Lärmkarte die BeLastung für Bewohner hoch ist, sollten Fahrbahnen schneller und besser saniert werden. Denn das bringt viel. Auch gut nachzulesen in den Beiträgen der Mediathek.

Danke für die Sanierung. Bahn und Umweltamt haben Wort gehalten und Massnahmen realisiert. Lärmschutzfenster können auch gefördert werden. Sinnvolle Aktion.

Fahrbahnquerschnitt Eggeweg derzeit mit rund 7 Metern für ein 30er-Zone anachronistisch überdimensioniert. Parkbuchten parallel zur Fahrtrichtung bringen keine Minderung der Geschwindigkeit und Anzahl der KfZ-Bewegungen.

Der Verkehr in der Innenstadt müsste reduziert werden und anders gelenkt werden, aber ein vernünftiges Verkehrskonzept in Bielefeld fehlt. Da kann ein Umweltplan, wie der Lärmaktionsplan allein mit guten Ansätzen leider nicht viel ausrichten.

Bereits im letzten Lärmaktionsplan hieß es:
"Für die August-Bebel-Straße zwischen Oelmühlenstr. und Herforder Str. prüft das Amt für Verkehr die Anordnung von Tempo 30" (Drucksache 2871).

Geschwindigkeitsbeschränkung auf 30 Km/h für die gesamte August-Bebel-Straße (kurzfristig einführen). Möglichkeit einer grünen Welle prüfen.

Für Fahrbahnerneuerungen "Flüsterasphalt" verwenden.

Gerade in den Nacht- und frühen Morgenstunden, wenn weniger Verkehr unterwegs ist, fahren viele Autofahrer deutlich schneller als die vorgegebenen 50 km/h. Insbesondere LKW sind dabei so laut, dass ich zwischen 4 Uhr und ca.

Durch die sehr starke Zunahme des Durchgangsverkehrs im Hakenort in den letzten Jahren ist der Lärmpegel erheblich gestiegen.

Als Anwohner des Haller Wegs, der schon zu Zeiten dieser Lärmschutzkarte zu den hoch belasteten Gebieten gehört, muss ich sagen, dass die Stadt scheinbar unfähig ist, wirklich etwas gegen den Lärm zu tun.

Beschränkung der Geschwindigkeit gleichmäßig vornehmen macht Sinn, da über weite Strecke eh nur Schritttempo gefahren werden kann. Dann wären Tempo und Fluß auch gleichmäßiger. Das stört weniger und das queren ist leichter.

Bei neuen B-Plänen Lärm besser vermeiden, damit viel schwieriger realisierbare und teurere Minderungsmassnahmen nicht in unrealistischem und kaum zu bewerkstelligem Umfang nötig werden.

Hallo aus der Heidekampsiedlung in Ummeln!

Die vorgeschriebene Geschwindigkeit von 30 km/h wird zu selten kontrolliert, es wird immer noch gerast.

Hohe Lärmbelästigung durch starkes Verkehrsaufkommen und Anhalten und Anfahren an der Kreuzung auf Jöllenbecker-, Babenhauser- und Westerfeldstraße.

Der Straßenlärm ist besonders in der Nacht sehr störend. Eine geringere Geschwindigkeit würde das Problem verringern. Ebenso eine konsequente Politik, die leisere Verkehrsmittel (insbes. Fahrräder etc) fördert.

Vielerort sieht man Lärmschutzwände an der A2. Besonders in der Flora Westfalica hat sich deren Einsatz bewährt. Hier nimmt man den Straßenlärm kaum wahr. In Sennestadt ist dies nicht der Fall, z. B. auf Höhe der Rheinallee 119.

Seit der Fertigstellung der A33 hat das Verkehrsaufkommen auf der Dornberger Straße stark zugenommen. Neben der Fertigstellung der A33 könnte auch die Einführung der 30er Zone auf der Wertherstraße dazu beigetragen haben.

Im Gewerbe- und Wohnmischgebiet der Schillerstraße fahren häufig schwere Fahrzeuge. Eine Bezuschussung von Lärmschutzfenstern an der Straßenseite wäre wichtig.

Man sollte Wohnviertel z.B. das unterhalb der Detmolder Str. zwischen Teutoburger Str. und Prießalle für den Durchgangsverkehr sperren, da einfach zu viele Autofahrer die dortigen Straßen als Abkürzung nutzen.

Besonders in den neuen Vamos-Bahnen sind die Warntöne unerträglich laut und schrill. Warum müssen die so laut sein? - Diejenigen, die Musik auf den Ohren haben, hören sie eh nicht. Und bei allen anderen belasten sie das Gehör unnötigerweise.

Die Bollstraße wurde von der Stadt Bielefeld sehenden Auges zu einer zunehmend unerträglichen Rennstrecke ausgebaut.

Die Lärmkarte 2017 zeigt für die Jöllenbecker Straße im Innenstadtbereich zwischen Weststraße und Meierteich eine sehr hohe Lärmbelästigung durch den Straßenverkehr an, und zwar nicht nur tagsüber, sondern auch nachts!

Die Johanneswerkstraße ist als Verbindung zwischen Sudbrackstraße und Schildescher Straße viel befahren. Für die Anlieger der bedeutet dies eine permanente Lärmbelastung, die auch in den Lärmkarten mit 70-75 Db klar erkennbar ist.

Ausweisung des Horstheider Wegs und der Sudbrackstr. zur Fahrradstrasse als Radschnellweg zwischen Jöllenbeck und Innenstadt/HBF.. Damit Menschen auf leise Verkehrsmittel wie das Fahrrad/E-Bike ausweichen, muss Raum für diese geschaffen werden.

Zwischen Torfstichweg und Apfelstr, auf dem Horstheider Weg/Sudbrackstr. Tempo 30 zur Lärmreduzierung. Zudem würde ein Unfallschwerpunkt an der Langen Str.

Die Bahnhaltestelle sowie das erhöhte Verkehrsaufkommen in den letzten Monaten machen Schlafen hier zur Herausforderung. Insbesondere zu Fußballspielen und Universitätsfeiern ist diese Haltestelle sehr beliebt. Der Verkehrslärm kommt noch hinzu.

Leider kommt es an dieser Kreuzung nicht nur regelmäßig zu Tempoüberschreitungen und damit zu Lärm für uns Anwohner, sondern auch zu regelmäßigen Beinahe-Unfällen.